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5.辉腾有多奢华？　　2002年辉腾进入市场时，它不仅是市面上动力最大，最豪华，性能最卓越的轿车，更是一辆价格最贵的车。最便宜的搭载V6汽油发动机的车型起价为56200欧元，搭载W12发动机的车型起价则高达98600欧元。当然还会有各种额外设备选项以及因此产生的额外费用以及辉腾配件公司提供的选项。比如相应的价值110欧元的辉腾信用卡夹和名片夹，价值540欧元的辉腾打火机以及价值1800欧元的辉腾公文箱。

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6.辉腾成为教皇座驾　　Jorge Mario Bergoglio在于2013年3月13日举办的教皇选举会议上被选为天主教堂首脑的一天后，以Franziskus教皇的身份乘车穿过了罗马，他的专车是一辆黑色的大众辉腾。而在2006年他的前一任教皇Benedikt十六世就已经选择了该系列的一款豪华轿车。最终辉腾虽然拥有罗马教皇的支持，但也无济于事了

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　7.应运而生的玻璃工厂
　　为了完成辉腾的开发，大众公司在德累斯顿斥资1亿8660万欧元建造了玻璃工厂，它的名字可不是吹的，整座工厂由27000平米的玻璃搭建而成，内部包含着生产车间和会议区及美食区。工人们全部穿着白色工作服，地上全部铺设木地板。由于紧挨着工厂是一个植物园，因此工厂有一个应对鸟类的保护方案：山雀乌鸦撞到工厂的玻璃上时，他们就会被仿真的鸟叫声驱散。

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　　8.电子设备过度矫正
　　尽管辉腾系列汽车有着极其豪华的配置，但因早前生产的电子辅助系统的易受干扰而臭名昭著。该电子结构是专门为顶级车型而研发的。为了实现无风四区空调，自带空气调节和按摩功能的18向可调节座椅或是空气悬架和辅助驾驶这些设备的应用，在一辆车内共安装了长达3.2公里总重70千克的电线。

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　9.辉腾发烧友

　　辉腾发烧友们自称Phaetonauten并且喜欢称自己的爱车为Dicker。在辉腾2002年5月31日上市后不久，辉腾车主们就自发成立了“辉腾俱乐部”，主要发起人是来自波恩的企业家Ulrich Gaedke。他声称：“我们对于这辆车的出现感到十分兴奋，在论坛中我们约好一起开着辉腾去旅行。一辆完美的汽车，一段美妙的时光，我们从中收获了很多友谊。”遗憾的是，辉腾俱乐部如今也不复存在了。

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　　10.希望尚存

　　辉腾停产后还会有后续车型么？德累斯顿玻璃工厂的发言人Carsten Krebs表示：“我们一直在说，我们会为辉腾打造后续车型，这一点不会变。辉腾未来可能会推出纯电动和插电混动车型。”“最早在21世纪20年代末”一切都将水落石出。听起来和当年辉腾喊出的那句“开创大众品牌新时代”如出一辙。