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　　电池安全更是领先于同级车型。荣威e550采用的电池组获得了美国UL公司大电池安全认证并达到防尘防水民用最高级别IP67标准，不惧怕雨水及高原复杂气候，雨季也能露天充电，大大提高了便利性。

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　　此外，上汽还率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%，并为其新能源车三电系统提供8年或12万公里超长质保，让消费者使用更放心。

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　　出色产品背后是技术的支撑。“上汽开发团队在EDU（智能电驱动单元）方面递交了147项专利申请，其中有30项已获得授权，6项国际专利中也有2项获得了授权”，上汽乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军介绍说，如今，上汽集团已经掌控了具有世界级水准的电池、电驱、电控的“三电”核心技术，还具备全球领先的BMS电池管理系统。

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　　整体而言，无论是其赠送牌照还是上汽集团提供的补贴，亦或是其不惜工本的做工以及为消费者安全用车、舒心用车的追求都促成了上汽集团在新能源市场上长久以来的优秀成绩。

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在竞争日益激烈的今天，上汽集团依然凭借其产品逆流而上，保证其拥有优秀的成绩也让上汽集团成为自主品牌在新能源领域中的佼佼者。

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　　据了解，在技术驱动的战略推动下，上汽新能源将迎来新产品的爆发年。未来5年，上汽集团要在新能源领域投资超过200亿元；自主研发第二代电驱动技术和新一代强混技术，并且将逐步投放6款产品，形成“饱和式打击”投放，覆盖10万~25万主流细分市场。

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　　历史上，电动车曾三次对内燃机车发起冲击，由于成本过高、技术不完善、时机不成熟等原因都败下阵来。而这次，电动车不会轻易退出历史舞台。知易行难，上汽正与中国本土新能源企业一道，由“追随者”向“挑战者”、“引领者”转变。

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　王晓秋说过，今年是上汽乘用车新能源汽车的发力年。看来，e550走俏并非偶然，而是一个潜在的现实市

场已经开启了大门。这是机遇，但未必谁都能驾驭。用魔都的话来描述，这是有能力的人的天堂，没有能力

的人的地狱。未来的新能源汽车市场也是如此，没有过硬的产品和准备岂能玩转这个全新的市场？
走过冬天，荣威e550开始发力
撰文/颜光明

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　　就像上海的购房热一样，进入3月，荣威e550开始热销，成为沪上与购房热同步的消费热点。数据显示

，3月19日，一天就卖了306台。这是个让人看不懂的数字。国产混合动力车也开始热起来了。我注意到，这

一天也是上海汽车牌照拍牌日，中标率仅3.8%，创下历史新低。

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　在上海福州路国拍公司门口，一群黄牛堵住前来买标书的人揽生意。现在代拍，中标价已飙升到1.5万

元。我问，如果拍不到怎么办？黄牛说，不要钱。内行人说，即使出3万元，也未必能够拍中。
　　我信。前年家里花了大半年时间拍牌，每月落空，一次都没拍中，心灰意冷，赶快打消碰运气的念头，

趁早在市场买了一张旧牌照，开价10万元，这与中标和代拍相加的牌照价格相当（现在每月拍照中标价平均

8.5万元，加上代拍价1.5万元）。当时果断拿下，现在看来是对的。而到今年，行情看涨，10万元牌照不会

再有，就像上海对楼市必修踩刹车一样，不进行政策干预，汽车牌照也一样会疯长。故有人苦恼地说，现在

是有钱也买不到牌照了。