wxj醉虎

在上海福州路国拍公司门口，一群黄牛堵住前来买标书的人揽生意。现在代拍，中标价已飙升到1.5万元。我问，如果拍不到怎么办？黄牛说，不要钱。内行人说，即使出3万元，也未必能够拍中。　　我信。前年家里花了大半年时间拍牌，每月落空，一次都没拍中，心灰意冷，赶快打消碰运气的念头，趁早在市场买了一张旧牌照，开价10万元，这与中标和代拍相加的牌照价格相当（现在每月拍照中标价平均8.5万元，加上代拍价1.5万元）。当时果断拿下，现在看来是对的。而到今年，行情看涨，10万元牌照不会再有，就像上海对楼市必修踩刹车一样，不进行政策干预，汽车牌照也一样会疯长。故有人苦恼地说，现在是有钱也买不到牌照了。

wxj醉虎

　　对于这种窘迫，新能源汽车给想买车但又拍不到牌照的人提供了机会。近年来上海为培植新能源汽车市

场出台了不限购的政策，刺激以插电式混合动力车为代表的新能源汽车的销售。一时给某自主品牌插电式混

动车带来了机遇。令人哭笑不得的是，好多人买这种车看中的不是车，而是牌照。故有人不无讽刺地调侃，

这是“屌丝现象”。让人大惑不解，又无可奈何。

wxj醉虎

结果事与愿违，被人钻了空子，非但没有起到正面的引导作用，反而被投机取巧所利用，损害了新能源汽车的正面形象。所以，痛遭舆论诟病并不奇怪，关键是要政策完善，不留遗憾。今年上海对插电式混合动力汽车的补贴和排量、油耗、油箱等做了新的规定和补充，使这项环保惠民政策有了趋于完善的新动作。

wxj醉虎

“荣威插电式混动轿车是货真价实的技术。”同济大学一位知名汽车专家向我介绍，这是国内“最用心做新能源汽车的厂家。”我问这如何讲？他举例说，从投资和人才及技术三个层面来看，都是走在国内同行的前面。这位专家说的没有错。

wxj醉虎

十年多前万钢提出新能源汽车战略时，就是以上汽作为他的“产学研”基地

一举成名，同时上汽也成功地将自己研发的新能源汽车通过2010年上海世博会作为示范运营车辆获得好评。

在这之前，2008年上汽已经推出首款凤凰燃料电池车，并以上海牌燃料电池车的名义投入上海世博会贵宾接

待专用车。

wxj醉虎

前年广州车展上，财经作家吴晓波在成为荣威e550首位车主时，他说，这是很靠谱的混动车，不仅有面子，而且有里子。在他看来，这个牌子的混动科技并不亚于豪车技术，因为自己就是开豪车的车主，有比较和体验，觉得e550带给他的将是有环保意识和懂车的公知形象。

wxj醉虎

　去年初，我有一个出版界的朋友也看中了e550。他说，我是冲着这个品牌背书买的，同时也相信上海人

不会“拆烂污”（沪语，意思不负责任），主要是解决了久拍不成的牌照烦恼。上海人爱面子，对于选择什

么样的车还是有综合的考量，并不是以便宜作为选择的动因，而是以识货不识货来衡量选择的对与不对。就

目前来看，车是人的第二身份证的意识在上海不少人的脑子里还很顽固。事实上，插电式混动也有品牌和溢

价不可或缺的因素。

wxj醉虎

　我关注到了上海新能源汽车市场的萌动和试水，也在深入观察购车的对象和心态。事实不能忽视政策的

刺激和补贴的诱惑，现实也难以回避“死角”和泥沙俱下（骗补和造假）。不过最终还是由产品说了算，因

为政策总是暂时的，而使用则是永久的。
　　那么，e550为何突然走俏？除了看得见的免费牌照加补贴之外（18万元就可上路），还有使用成本低，

续航里程长（600公里,充足电11.8度，加满油31升），其中纯电续航里程60公里（足以在上海单程长距离行

驶）。此外性能可靠，关键是安全。

wxj醉虎

“出租车起步价就能畅游江浙沪。”这句话虽然夸张，但e500给出的百公里使用成本不足13元却让人难以置信，却是事实。在使用寿命上，承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12公里电池衰减不超过30%。而性能的可靠性和安全性，通过严酷的“三高试验”（高寒、高热、高原）证明，这是一款全天候的插电式混动轿车，甚至在零下30度的极寒天气下，电池都能正常启动和工作。

wxj醉虎

　去年有一辆e550被雨水淹了，

足足泡了三天，后经检测电池没有问题，照样可以使用。据介绍，e550防尘防水达到了民用的最高级别IP67

标准。3月25日，在全国媒体见证下，浸泡在一个透明玻璃缸里的e550电池五天五夜照样充电，取出后，当

场拆开，各项性能指标正常。