FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

hangyah

燃燒室(Combustion Chamber) 9 I4 {4 V4 W" D& u% a
, U6 \! U1 O) B
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。 6 y6 p+ T; M# X+ |! K6 Y  ]
$ g6 K% t( w% v, w( s
壓縮比(Compression Ratio) , c( D. K; k' I/ i$ o* X1 E' H
+ z% ?1 u8 M5 Z% a3 t1 J, J
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 % K4 w/ b- M% Z% M

3 x0 A# J& @. C- g6 @連杆(Connecting Rod)
- ]+ ?, p. h0 D* j% E4 Q
4 c9 a2 |& ]" C引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。
+ I- y$ A4 u/ ?4 _2 D
, G' e, M; {3 F# G3 r1 o冷卻系統(Cooling System)
& ^7 t6 `: \: x5 `+ W! W$ C  q" H( r3 m( z- k* Q6 S
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 6 r$ Y$ v. J, t* y# L

) S. f6 c3 l3 i曲軸箱(Crankcase)
# H5 W8 G+ I* }( q! \5 w( i& X# n
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 $ o7 ~/ y* @3 N9 n
0 k0 v$ ~/ |( W) e$ C
曲軸(Crankshaft) * Q9 ?* y: R8 a9 V

1 @9 O" N) J5 h引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
7 S* H; ~) Y; Q6 [1 q$ ]
2 h4 Q& y* j$ \" A7 e0 F3 i曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
" l; U/ m1 _. W! k4 D3 l% H6 f# C; W& u' R0 g* B
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 + p6 V6 Y7 j# ?( M7 E" x

0 F* G  L, y( J  z  k汽缸體(Cylinder Block)
% H6 C$ b% U2 G
8 f' s, [8 t# r1 |  L引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 : H4 }4 _* A% {$ p

/ X$ s$ C$ q. M- W$ }) b9 f9 q4 |汽缸蓋(Cylinder Head) $ u! S: o7 W; c5 K

$ t3 L+ [- ]3 Y* _1 q, F引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
$ r4 q# C, n3 L$ Z5 M) }  n* p
爆震(Detonation)
' B& X. C: ^4 L% Y$ Z4 w& x2 `% F+ g0 L2 ^" s
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
5 r* z6 _8 y" Z7 l2 i7 ?# J' Y3 q% [# B: F1 a, E
排氣量(Displacemint)
5 Y3 |4 v6 E: W" }3 O
" _; M$ j) T7 q  @: k- M在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
, c7 L! r2 s$ Z2 @" R1 [
7 _1 Q, S1 J( ^1 L引擎(Engine)
! f. Q& z! ]% h
4 d  j; F6 v# Z2 S7 L一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 8 B7 W, L6 U& f1 g

1 f( l1 |! m0 ^) w5 G風扇皮帶(Fan Belt)
8 R4 \2 D/ ^0 M8 Q  B4 B$ l一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 . i/ F! g2 X$ K0 O7 D/ O- c1 M

. F* U0 b) H0 ~9 M9 \4 |) x浮筒油面高度(Float Level) 7 S# F, L% \# }& Y
) Z3 i% s# A- `' y2 x5 J6 I0 y* \
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
/ N! h: ^. o. a) ]" i
: V6 ^2 f- S6 p- E四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ; V% ~+ s5 _& q; _/ \- B$ b
/ F9 a6 o1 T2 ^3 N% y( l, X
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
6 U- S+ T% `9 s+ h$ L  ]  F! w% t  f# A, c) E, n8 `% L
墊片(Gasket) 5 l6 [3 u2 i$ G3 m4 j

: i& B4 h. a5 o  U2 y6 Z1 Q  Q用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
! @7 b6 A* U2 x" `3 H7 h
2 _  N. h! C  H; {3 }) A齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
# i7 s- c$ g; o7 T! p, r; ]' ~  n( Y1 J5 }
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 : e7 E; x% b: s. p" j

5 K7 W7 {( G) s. ]$ p熱控制閥(Heat-Control Valve) 8 T. Q$ P2 J# f6 V- `, F8 g9 ]
- k- c, W- e" w9 Y$ ~) h2 W
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 9 ]2 y% o) i. ], q" T
9 @$ P3 X5 W3 N; z0 f+ p
敲擊(Knock) ' f- i# f/ E: ~2 Z! _8 E" H5 n

. B, u, B# o9 q: s' \5 [6 J隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
! c. x# P( f5 B; k
+ B' P. L3 @, i4 Y9 J主軸承(Main Bearing)
* M+ a$ @. v: H1 G+ i3 m) s0 P6 u1 T; g9 v4 ?7 ^
引擎內支撐曲軸的軸承。
% B; h7 f4 T$ \4 i! H
+ H8 x/ E! r( p* k; _7 R歧管壓力(Manifold Pressure)
% [6 I& H9 \, @+ d( F8 A
5 m1 ~- X* C* }. {# z渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 - Q9 H4 _2 \3 @; d& Z% t
- k" }0 k2 V- y& i" |; E% ~
歧管真空(Manifold Vacuum) : O8 w/ `. ^+ j" w3 T. ?1 f

$ V% d: h7 ?) E指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
& `7 h% d- U6 q
; G; X, Z1 w/ [" n! ]4 g7 A2 v) Y+ c& E油底殼(Oil Pan)
9 X3 K$ d0 K# f% b* [! l% T% h+ F! _/ [+ [, d2 h$ g2 D, s" r) Z
位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 . T* W7 g! a( V% ?$ G$ p
8 v$ S' l( v, j) r8 i$ C& O& \, Y! e
機油濾清器(Oil filter) & V6 q1 \6 N: v7 y
) i, o' L* W/ c# [1 H6 b  o" I
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
' l- a  [; e0 H" S/ n- r. S( w) [& |* H* v( f
機油泵(Oil Pump) ! A: O7 S9 L( Z1 K2 F! N

2 R7 i% q, r2 {* w0 P在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ! C& [9 a" z8 m6 ~/ p! {6 V
5 V/ n+ @3 Y/ Y
爆聲(Ping) . G0 Z6 s! Q# c* M

# s) g8 D9 M% J' [引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
3 N& Q3 j7 ~- b  ?; l' u
2 h5 T6 k: t9 ]2 _7 L活塞(Piston)
3 E8 Y9 s+ Y# N7 B4 h7 C, H
/ s( ~# W, e' L* r! O一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 , m6 M! ]4 u  C  L) ^6 w
+ K9 T. n$ G+ W& F5 V4 L
活塞梢(Piston Pin) # f+ E1 L4 L+ F; v1 C2 a8 O, l

4 y; `0 F% y1 l一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
1 d1 Y& J; U1 j4 A+ ?; m5 r* d
6 a. h& s: _: |& y活塞環(Piston Ring)
6 f- ^1 ^; C9 y* P+ g0 F. ]2 q8 G" j$ @) A& `8 l
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 ) r3 ~0 I+ U* a( I8 \! \# ^9 c

0 G% }0 x  X% U/ g, Q壓力水箱蓋(Pressure Cap)
) v9 o' z* ^( N' x2 u# I
1 \7 o% M  u& s! Y, S: a4 c一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
& t; N1 ?  t8 M
$ [1 N: U# T- t; K$ N) K; a2 y散熱器(Radiator) % }& t: t3 {- V
8 V. ~/ L# Z0 m% y
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 ( f1 Y2 J2 V* X% T1 c* P
1 O' b2 R8 U, E# T3 o6 i/ v
火星塞(Spark plug) 5 y2 @* f3 e& E. D2 V
) N# _) m# @) o, Z1 i6 Z
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
) J- Q1 m; L5 e2 }" B$ s+ [" T( e7 V8 a' x0 m8 c
火花測試(Spark Test)
- j' o# E; F) ]8 ]0 ?% z
: L. c$ f7 f  B- |# w' U一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 0 ^+ S/ h) X8 I# T0 J4 D& o
& T$ ^" a; R5 A2 c' T- s
增壓器(SuperCharger) 1 _/ j3 e& |! a0 M8 E

) _- L- H$ N' ~2 K- ~- d4 Y1 ~引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 ) a, k; Y2 |( U  Q  H

* d+ ~0 I' ?. R* i9 @0 c; L節溫器(Thermostat) * Y7 [9 I( F4 j2 Z

  E) G/ m* x- q, N  S為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
4 S/ w4 Y3 Q5 T" V5 A* ?8 u
0 N; E, |: X7 i渦輪增壓器(Turbocharger) / s7 M0 Y9 L' ?4 S7 F5 ]
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
( r" B+ d7 A1 h/ t# l) {$ u  ^( R6 t+ U9 Y; q( O" o1 b6 V1 u
二行程循(Two-Stroke Cycle) , `* v' x) F- i8 ?' D; }
: v, D5 C" Y9 g7 z0 L
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 : U6 U7 m! E. b/ ]5 j& q

! k9 _6 c) ]+ l0 L+ T汽門間隙(Valve Clearance) 7 s1 h6 A3 ]4 E# Z3 D/ G
) m/ a7 b( B; P  I9 o" t* w
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 1 X9 b- M% l1 M

# U6 ^! c* Y+ q/ s汽門正時(Valve Tming)
; y6 z, g0 m6 i2 A; u8 C- B, g) [  S' Z
配合活塞位置使汽門開或關的正時。 + x4 V( a5 k# t! @4 M

* Z7 Y, K9 F8 k- w汽門機構(Valve Train)
/ l! [3 l  U$ H' v  I- p: G# k; y7 s  ^( ~
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
/ u" Y. i7 U+ z" b. i/ v% j$ Z6 _
, x8 }+ X5 P) j5 ]( Y$ p& W  R減震器(Vibration Damper)
, _0 s; W& V1 K" M& ?* ?7 G: i9 H/ b, ]$ f5 }4 L9 V
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 % j! d, {/ T0 }: _8 g

. f0 m- g3 T( f1 _. i% H廢汽門(Wastegate)
1 N7 [; R$ l1 I- }
6 i. {) c: F1 h) }& t渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
' ~# a" ?/ Y/ A' |6 F
! L/ c, C: ~: x6 x水套(Water Jackets)
' I3 ~$ g5 [/ |1 R$ B
1 C- K, H5 R  k指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 / j2 k' X* E; F/ U; G: o) F/ C3 q
  w# @4 W1 b! k' A2 n* R
水泵(Water Pump) . Z7 ?' i6 J7 K8 K
. S: v$ X7 e2 x; ]4 h7 d
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈