FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
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7 Q; v% S7 `5 |. c, t5 Y活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
1 B3 }( F+ k! l1 ~0 m. O2 U" l. J% A6 S; B. z; S. j
壓縮比(Compression Ratio)
9 ?) u6 ]# D! s4 n- x6 U$ j
7 q1 M) B$ X  G' v/ e7 d+ ?活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 # H7 N& k' _7 D- r

+ Z' g! O- s* m; r連杆(Connecting Rod)
/ e& @( x+ _- x( n' o6 ?3 @; {' K5 a+ b' C9 j1 I" z8 u( p4 v7 d) h  U! s/ l
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ! q) a3 X- s1 \+ A8 S
6 @, M4 U% f/ t
冷卻系統(Cooling System)
$ j" W4 ^+ @) _6 f& z8 h0 A; M; F
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 3 l9 R( p  s' ]/ b  L+ J; }

% q( Z- l, g9 Z# {$ ?- o曲軸箱(Crankcase)
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7 e; K# q+ {' k" l# c引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
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8 ]% E4 Z; T9 c' `曲軸(Crankshaft) / K7 U2 m$ i/ o2 G% m) T
, g9 p! w2 ^2 k
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 7 B1 G* N* }8 I
4 V2 a( A0 ^& c) k# ?
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) . \( u7 w* C" |1 N( f

( {& N8 m* W7 _$ n裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 8 i# e0 i; u# A9 P, ~

# p: p9 H4 r& E' x汽缸體(Cylinder Block) 3 r7 F4 O* W9 }6 t' I2 c+ f

2 `) u8 q  Q, T) D- d3 W' ]引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
/ S! U$ m9 s/ I, o9 K; U% \
* q$ x5 ^7 t3 \$ k$ @0 |汽缸蓋(Cylinder Head)
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' b+ }8 m4 T, C* ?5 N) c引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
! j; u5 J* [- A* O% m2 x- ~+ D* V
爆震(Detonation)
5 _  @' z5 x5 Z/ t0 W4 _$ }/ ?7 ]7 p9 A. K- t
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 ( s1 B0 S7 {8 Y/ B2 A( h& H

2 b, J4 l$ _6 v% A排氣量(Displacemint)
& @) D: L% U8 }0 _, A# }
! J% i$ J! Q. ~7 |5 g在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 : z6 y6 `7 h1 v, t3 u% h
  _' l! ]$ _+ |3 H1 U' M
引擎(Engine) 2 [+ y( n9 d; E  E) y2 Y% B7 {

6 S/ `  B, W7 e% f/ m# {7 G一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
7 W" l' f/ p( r; C, ~9 u. g6 ?* e- R) N# g
風扇皮帶(Fan Belt)
" R" \$ U8 G8 o3 v2 Z一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 % b; [9 K: X$ R2 `3 h8 u

  a. R" Q. M) C浮筒油面高度(Float Level)
2 v0 m3 U! l  w/ n& }+ N
% n$ l6 s4 b5 `- c化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
7 V, L( o6 P8 |8 R& \% K8 L" O1 L+ z
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
2 q# E( t2 B8 C+ ], K( H) \
0 t. ?- I, ~# }1 j進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
6 V7 p! J& R4 W- Y7 u; Z" f4 t2 F- v" v- g( ]  J+ A! e
墊片(Gasket) . ]" H- \0 ]( X* f( y

. k9 \+ C) N1 ^% u# {" v' J' S用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
( O& `/ |, N$ w* _$ B) w2 Q( }: j8 l, R; {/ \; t4 q! u4 V' ^6 X1 s' L
齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
$ p9 a3 i  I* _! u. `. z8 I$ q+ M( F) u) ]
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 + F0 @" q2 \# m  ]: ^4 b$ w
9 V3 V9 x9 J; ]8 ]
熱控制閥(Heat-Control Valve) $ X/ g7 s* ?* E5 B" p
7 J- b" i! K% H
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 7 T' ^) K9 ], Q' c" I5 n

2 `# j/ H5 I( m$ K敲擊(Knock) / w, L: F; S. w" r0 t5 M& U
" h  y6 V; n2 }; C2 P; A; V& w0 u
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 & C- v9 q2 x8 F; ^
% c' C  [% |% J3 r4 A
主軸承(Main Bearing)
7 B9 @) u7 o; \+ Y8 V. @# O4 [: }5 ?2 O* S* Z$ K
引擎內支撐曲軸的軸承。
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/ n# h7 N/ g9 h- b4 W$ O歧管壓力(Manifold Pressure) 0 [7 ^/ P# A  i- |. h) P/ ^7 m  z

3 N& V2 ~/ \# S" `4 I渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 % Y, w+ }4 t, i1 D% a

7 l" I% d9 e% ?. g5 v歧管真空(Manifold Vacuum) 6 q* o. `! f" g

# r9 Y. @) N; R指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
3 z6 i( `# @( H$ H8 t
- u! g8 y2 K4 m$ C& Q油底殼(Oil Pan) 5 x9 S$ S  `- F, C: ^6 t

- |: x4 X, o* d: \1 Z位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 # L) H( D2 E  k" s1 X2 p
  L; j& r& r  _
機油濾清器(Oil filter) ! z% {( i2 h7 Z( z4 R' z* d
) F0 I& l& A4 I# p# _9 ~
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。
2 k, Q  v; i8 ]* G! L
3 p& o' S/ x' h4 w+ g機油泵(Oil Pump)
9 f$ g6 h! F$ a+ f" w/ ~$ X( d: t- x7 P2 z9 |- k  i6 w0 s- p
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
( R) q. u2 U8 q, `
! |; J: y4 M, E2 s爆聲(Ping)
* c: N$ |2 S# f" j: B% C3 ], Z1 |
, D1 L# @0 [  _引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
  q/ |9 a/ u! n) W( o% g1 m8 P4 c* b) R
活塞(Piston)
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% e, r4 L+ r; G$ I0 l' _" j一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。
  X% K: ]6 y0 ]3 M& |. v# _# g
. S9 m; U1 p3 ^活塞梢(Piston Pin) 1 @& `, l2 F, y3 ]$ ?* M- l, n8 h9 g

' S( m) o. O5 L! [一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 8 F5 Z" x! E$ `) H/ H; h- c

6 }1 Z$ v0 Y3 O/ n活塞環(Piston Ring)
. e& c% W6 b; A6 P# E5 @: A! }1 B$ b9 x5 ?0 r' t
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。 . n  D0 l7 c/ ~- X) ~

  {3 Y1 |7 y) o- ]& \壓力水箱蓋(Pressure Cap) % s' \9 I# x  y+ e% n, \4 O& t

" u+ b+ ^1 N- f& n% u一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
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8 h0 z& n4 t1 @) S3 z4 L散熱器(Radiator) " ~( }6 U2 Q5 N' N, U

6 E9 b' j7 q/ \+ Q, q冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
0 o3 Y7 Y  o8 M( F5 `$ W. a- o3 V9 P9 a, _1 F, d7 z( S
火星塞(Spark plug) . y# i' z  D, J: b

! U- w+ [% i: L- m為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
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2 u5 ^- P9 p* M7 q$ w火花測試(Spark Test)
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一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。
) ]$ o" J1 n" x, Y+ W0 l: D
9 J; I; X" a5 M9 q! A增壓器(SuperCharger)
  _6 @4 S- H" j* h. q* p2 V) L8 [( V
引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 " p5 i6 C7 c6 ~+ i  l) j% q
3 c" G: @, S( |3 H4 s9 l
節溫器(Thermostat)
% y. B  {! D; v+ y8 K- \$ I- J0 a, z/ Y0 y6 S
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 $ @) T: \( a9 I. Q4 u

& b& m: ~" |. D( L渦輪增壓器(Turbocharger)
$ Y- {$ ~- {# ?9 B  P. K藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。 3 D8 s* m3 H: y. j2 l' q6 a) F
7 w% o3 U; a+ ]8 u
二行程循(Two-Stroke Cycle) ! A6 q' g" a" J( U0 a8 n$ V! ?
8 V& d2 J: f/ y( Y1 T
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 ' Q5 V& x% h8 r' G$ F

6 s: s! M. T( N, j3 B% h汽門間隙(Valve Clearance)
2 w: I; c9 @- E
- x- O0 q/ S4 `: @' A! XOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
( r' O2 }/ ^* l7 g+ a; n9 G/ H5 L) j  }- ~; |" T6 O
汽門正時(Valve Tming)
& @; ?& \+ a8 m
) _, W3 L) r  u0 h, [配合活塞位置使汽門開或關的正時。
) o7 x3 p* x6 \
1 V" e3 c' u8 U' J9 M9 J汽門機構(Valve Train)
0 J5 ^) l: q: M$ [1 j
. S  H6 q3 y+ G% o; O引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
5 l/ [: A; r! I. N! B
+ a# {+ x# a, i4 z/ M9 P( x) q2 Z減震器(Vibration Damper) . K" t! A5 u2 R, \8 L
) N& T. f+ D5 C7 L  T; h
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 - p+ q0 t0 U' O

; N2 b1 M( {" z6 v6 y* e/ S& }; r( B廢汽門(Wastegate) 0 y" n2 q, j6 _4 ?* R; a; o

$ x8 a/ x* K3 K7 H( ~渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ; V+ P9 Z, w* p+ Q

5 |" Y; B: B, _水套(Water Jackets) ! ~0 u7 b8 Y: \+ w( d) w; e
) d" b* x4 k  m% U4 T. o6 P. w
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。
' o+ C* ~5 M, P) s/ w4 C1 c1 o) B% v2 ?; k# N9 N. L, l/ _- y
水泵(Water Pump) 4 K, z2 e! l( O6 D) {- A8 Z
% r7 L1 t4 P0 [
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈