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they always not follow traffic instruction0 ^* n6 I+ z$ L3 \' B' q, q4 U
garmaforlan 發表於 2009-11-16 03:36 AM

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! q; P9 p7 L# K' h' O: B0 c06年的時候, 巴士司機發起工潮, 工潮行動是按章工作.: {+ L3 |+ p) c
左行駛, 不扒頭, 對準巴士站才上落客. 單是如此, 就會造成交通擠塞, 需要四個小時才能「消化」車龍.% N: d& R& U( F

4 i7 a8 b6 Z9 n' P2 [' D* }我們今日怒罵巴士司機違例, 卻忘記他們按章的可怕.

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我對佢地埋站落車之後的時間有興趣.
, [& q- ^/ e0 z/ \9 r; }如何編更? 有否休息地方? 總站附近有洗手間嗎? 休息時間足夠嗎?
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汽車及交通運輸業總工會第一副主席鐘健華指出，根據運輸署附例，巴士司機每工作5.5小時，便應享有至少30分鐘的休息時間，但九巴資方卻將這些休息時間及用膳時間結合起來，令車長沒有充足時間用膳﹔又將車長每次抵達巴士總站后的休息時間，由5至6分鐘縮減至3分鐘。& `9 L+ _: G/ Z( p( V
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　　鐘健華表示，資方近年為了壓縮成本，推出員工合約制，減少車站的協作及管理人員，削減休息室、茶水間及洗手間的設施等。他又批評車長遇到交通意外后，資方竟採取高壓手段，在法庭未有裁決前，肆意處罰及解雇肇事車長﹔更不時“約見”病假記錄較多的車長，令不少車長不敢貿然請假，寧願帶病上班。
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& x- ?5 u; @; m0 `1 r, |& }3 o  _看看大陸一則高壓管理下的巴士慘劇:$ {1 u* T1 Z  b4 O- V  a5 F
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