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they always not follow traffic instruction
: P  I3 r/ V' ]garmaforlan 發表於 2009-11-16 03:36 AM

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% d9 x" l7 I( }- u3 C3 [# L3 @06年的時候, 巴士司機發起工潮, 工潮行動是按章工作.  P' [% K( U9 Z0 f5 o' f
左行駛, 不扒頭, 對準巴士站才上落客. 單是如此, 就會造成交通擠塞, 需要四個小時才能「消化」車龍.- D" e' ]7 _5 G4 l- x/ C, F
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我們今日怒罵巴士司機違例, 卻忘記他們按章的可怕.

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* M' j4 _* G% C; y$ j我對佢地埋站落車之後的時間有興趣.
; ^8 a3 _: @' V1 q1 R! E6 ~如何編更? 有否休息地方? 總站附近有洗手間嗎? 休息時間足夠嗎?  R* Y% O" ?) F" A" E2 ~# |' N$ m

2 M/ {7 R8 e" R! ?+ p- o節錄:- n6 Z$ w3 b$ ?5 j* j6 {$ p, U6 b
汽車及交通運輸業總工會第一副主席鐘健華指出，根據運輸署附例，巴士司機每工作5.5小時，便應享有至少30分鐘的休息時間，但九巴資方卻將這些休息時間及用膳時間結合起來，令車長沒有充足時間用膳﹔又將車長每次抵達巴士總站后的休息時間，由5至6分鐘縮減至3分鐘。
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/ T; E- n  r9 M! |8 u　　鐘健華表示，資方近年為了壓縮成本，推出員工合約制，減少車站的協作及管理人員，削減休息室、茶水間及洗手間的設施等。他又批評車長遇到交通意外后，資方竟採取高壓手段，在法庭未有裁決前，肆意處罰及解雇肇事車長﹔更不時“約見”病假記錄較多的車長，令不少車長不敢貿然請假，寧願帶病上班。
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& M3 G* T+ N! N& B看看大陸一則高壓管理下的巴士慘劇:( t8 M- p! D8 k6 @
http://mypaper.pchome.com.tw/allenxu/post/1313757192