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今次行動80後, 並不單止年青人7 Q, @) W. Y) f

3 z' Y" _+ T  c$ }反高鐵, 也有一大班專業人士/工程師企出來
; s& L# C( J, [. 什麼"無錢養他們" 並不成立.
$ e/ p: a7 |5 a8 ]8 R; L# o) s這廿多里的高鐵造價6百多億, 但比青藏鐵路還要高! 根本不合理.
& Y$ R6 q- O1 O0 U, {( M導致價格上漲的主原有二, * ^* B3 h" a5 q. \
- 與十大基建同時上馬, 搶高建材價錢.3 a( V- l, B2 _$ N" l( m
- 大角咀鑽挖工程, 而且需要避開地底斷層.
8 A8 S9 Z$ l* J, [- 考慮環境因素，採用隧道設計.
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這兩個原因, 對無工開的工人有幫助嗎?# H. O2 ]3 I) y; b* o7 l) a
題外話, 十大基建, 再培訓等等還不夠, 還要高鐵? 幫建築工人搵工開是天公地道, 但有沒有人為青年出聲? 3 s; y3 x& h% D' F; L2 k9 W% q
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再由 facebook 轉一轉貼:
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請廣傳︰急需各校同學師生參與，總動員宣傳1月15日萬9 y) h2 K* i; g$ B' K8 Q1 [9 ]
人決戰立法會。聯絡︰理大蕃茄 96219903，港大 Hinson 95878899，嶺南 Leo 64896536，中大阿寶61213708，浸會佳佳 61218961，城大 Michael 90937235，苦行支援劍玲92159665。另反高鐵大專校園苦行︰明天十一點嶺
! y1 @9 _- N- H3 p* A# K* }( p南正門，三半中大百萬大道。/ V5 ]* \. c0 n" Q4 L
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1. 假高速﹕廣深港高鐵香港段只是假高鐵，因為全程使用地底1 r5 W" P- @- {  [/ _9 i
隧道，香港至福田又只有30公里，加速不久後又須減速。- J: t# L1 g6 J% B" U$ Y! s
因此香港段平均車速僅130公里，與內地段的350公里5 n( K2 m/ V# c( |9 L7 p
有近3倍差距，車速與普通鐵路接近。
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8 i# I" C* v8 \2. 假廣州︰將來的所謂「廣州站」其實位於番禺郊區，到廣州
/ N7 J# h# B, f. V2 p3 Y$ L7 ^天河商業中心的人要轉乘十幾個站地鐵：吊腳西九站 + 48分鐘「高鐵」車程 + 15分鐘邊檢 + 40分鐘轉車 = 廢鐵。 & ^" G( Z$ D7 X( E

5 I7 [1 }% i) U* g- Y3. 新界人「得物無所用」﹕政府估計，高鐵主要客量為往來深( A- h, F7 H6 P# {0 _% X& D
圳及廣州，八成半列車往來此兩地，但現時新界居民已有多
) C, g& \! @2 z: N3 ]* X3 G+ p# k/ g5 I種方法往來珠三角，不會愚蠢到先南行至西九龍，再乘高鐵
/ W# f1 |: r0 u7 u( c/ p$ C北上。
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4. 有錢人玩意﹕高鐵票價高昂，接近飛機，單程往北京，大約
: L0 ^* L5 P. G為$1200，不是普通人負擔得起。 ) p( E0 ~- P0 n7 E+ C8 k  Q

4 j* u# z' f) M% Z; X5. 炒高樓價﹕總站設於西九，不方便過半香港人，只為炒高西
7 E2 H$ W1 A; A$ ?4 N; C九龍一帶的天價豪宅群。 " y  O. M9 F; P' c4 Q! K
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6. 低估造價﹕高鐵全程於地底興建，有太多工程上的變數，工- _# A) u. ?4 x- I
程界已預期最終必會超支。 & z1 H$ W" X$ W2 ^+ ?) L: h

  a0 u4 c0 f1 R2 w7. 高估客量﹕深港西部通道、落馬州支線、大欖隧道、西鐵和# e. u2 K1 k) ?5 B7 r
機場快線等，均高估客運量/車流量，造成嚴重的浪費。目) ]- k0 t7 P2 ]1 v; r  U) R
前政府估計高鐵在2016年的日均使用人次有99000; r! n! y- s: X, L0 x8 ]' U, w
，若再次估計錯誤，則政府需要長期補貼營運開支。 + F% t' t6 u, U& l
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8. 無視更佳方案﹕民間「新高鐵專家組」建議的錦上路方案，
2 h) U1 I0 t( R" }( A" D1 I( T  X可節省300億公帑，換來同樣快捷的服務，但政府為了維* {% z  M% t+ Z; s+ w
持權威，肆意抹黑新方案，拒絕獨立專家作比較研究。
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* o& N3 s( k. u: N+ M+ u9. 缺資訊，沒諮詢﹕政府和負責設計和營運的港鐵一直沒有就; [. ?( F2 E) \* I* T
高鐵規劃向公眾提供充份資訊，更沒有諮詢公眾。港大一月
7 Z4 {% t2 d& J9 s初的最新民調顯示，只有16%巿民認識高鐵爭議。
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# M' Z) W6 h; E9 p; h( l, d10. 毀人家園﹕高鐵徵用石崗菜園村蓋車廠和緊急救護站，幾百
' X) ^6 e& l! ~+ C# Z! n9 t名村民失去五、六十年的家園，政府的賠償方案令社區和村
: x* l1 i5 J2 C2 X4 e內大家庭分散，長者晚年頓失依靠。
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11. 危樓炸彈︰高鐵計劃以巨型鑽挖機在大角咀14幢短樁或無
3 ~3 m8 s9 s1 D' b: r樁舊樓的地底鑽隧道，隨時會導致沉降破壞樓宇結構，但政- a$ c( C7 C! t( \, M" O
府一直隱瞞居民。
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12. 破壞新界地下水系統：高鐵全程於地底鑽挖，破壞錦田及米) z4 a; p" @# m. x4 b; q* Q! N
埔農業生態地帶的地層，可能令地下水位下降，破壞生態。6 D/ Q2 ]1 Z6 n; P

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13. 大量廢料︰鑽挖隧道將挖出泥石廢料近千萬立方米。廢料不
* r& W$ _1 e3 N3 q單會填滿香港的廢料區，更要將當中五百萬立方米輸出台山
3 X- _- E7 |$ S) I& p) M# X7 i，禍及他人。 : K/ v' D0 d" d3 p

! c; Z( S( Q" r& l' t14. 政府方案問題多多，市民沒共識﹕高鐵的定線、客量、效益
1 \* |& |/ h5 Q& R% S0 |" i7 v評估等方面已受到多番質疑。一地兩檢未落實，日後高鐵乘8 O, A1 A% V0 Z+ O8 S
客隨時要在邊境下車過關，嚴重影響效率。總站設於西九龍2 a9 b! m6 N" q8 e. o9 s
，又會導致九龍大塞車。港大民調發現，反對或要求擱置西
# ^1 B: K# |1 I1 u7 W九龍總站方案的市民有45%，與支持者不相上下。 , T$ S* ~5 M1 w& L

9 \6 x6 \5 T; `* k- f6 v15. 669億可以花得更有意義：回購領匯、東隧和西隧；興建
: U7 y  Y/ i" K- w4 l2 j4 N公屋、居屋；發展社區及綠色產業等，都是更加善用公帑，
% f) ?3 L( @# z! W/ O更受市民歡迎。 0 s% m- ?; o: O9 T; T

4 O+ C0 l# d9 f16. 重複建設：近年政府瘋狂興建跨境基建，廣深港高鐵之後還; Z2 J5 o' u# @' g
有港珠澳大橋、蓮塘新口岸和深港西部快線等。跨境基建供
* C$ `2 ^/ x4 z* w& Q* S0 m過於求，淪為政治形象工程，浪費大量公帑。
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17. 高鐵創造就業職位不多：高鐵花669億，只能創造110
' S/ h/ i8 x) i( O( v' s00個職位，而且全程於地底進行，參與的建築工人必須持
4 Y" r& }8 q1 S$ a有特別牌照。反而興建公屋，一幢僅1億元，就可以創造1
3 i: P& m) z# o& |! |" X00-150個職位。撥300億建公屋及居屋，已經有近
% K0 g9 h" A1 I6 W  n2 p5 _, H2 L7 _50000個職位。 - _6 w, p( f6 t' G: \

7 }0 a6 t7 D! z6 H$ M% h2 P  |18. 城市規劃要更民主﹕從利東街重建、深水埗重建、天星、皇% j8 U9 q* c7 |* q
后到菜園村的抗爭，市民愈來愈體會到，城市規劃制度必須0 {/ c. Z6 ?* r9 ]( N  K
更民主，城市空間才不會被有錢人壟斷。 5 p! z* m9 f0 J9 T5 a& I2 C# r6 T5 w
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19. 不義立法會撥款自肥：功能組別佔去半數，這些並非代表人- G1 V9 G! d3 ^6 m6 @' V; y
民的議員，怎會有資格替香港人決定669億元公帑如何使; B7 }% Y; |* h9 h9 ?8 I
用？功能組別來自各個既得利益集團，多人已被揭發與高鐵, a. ^2 {& E: [" A* U: F) z
項目有利益衝突，例如何鍾泰就是將競投高鐵項目的中國建
6 h) A9 a/ D, Y2 \3 U2 b9 M1 g築的受薪董事。 4 x5 p4 A7 L! V. t) \
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20. 阻礙西九文化區建設︰高鐵徵用西九文化區一半土地，限制
, L- C2 z) G* F  A; M了文化區的設施建設。港鐵最快到2015年才將地盤還給
# Q. w# \4 M6 \. g西九文化區管理局，文化區工程將被延誤。