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　　寶馬收購艾森納赫後就繼承了後者的奧斯汀7生產權，而後它只是簡單的將Dixi 3/15 PS DA-1的車標換成了自己的“藍天白雲”商標，寶馬品牌的首臺量產車就這麽誕生了。起初寶馬還保留了“Dixi”的名稱，將自己的首款車型命名為BMW Dixi 3/15 PS DA-1，而1929年推出的小改款車型則取消了“Dixi”名稱，直接命名為BMW 3/15 PS DA-2。

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　　寶馬收購艾森納赫後就繼承了後者的奧斯汀7生產權，而後它只是簡單的將Dixi 3/15 PS DA-1的車標換成了自己的“藍天白雲”商標，寶馬品牌的首臺量產車就這麽誕生了。起初寶馬還保留了“Dixi”的名稱，將自己的首款車型命名為BMW Dixi 3/15 PS DA-1，而1929年推出的小改款車型則取消了“Dixi”名稱，直接命名為BMW 3/15 PS DA-2。

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　　寶馬3/15系列的這款DA-2車型在1929年4月上市，相比前任車型它最大的變化就是四個車輪都有了剎車裝置（DA-1只有兩個後輪有剎車）。隨後寶馬又在1930年推出了3/15 PS DA-3 Wartburg，這是壹款生不逢時的跑車，受大蕭條的影響德國經濟陷入停頓，DA-3上市壹年後便不得不停產，期間只賣出了150臺。作為寶馬最早的車系，3/15的任何創新都能成為該品牌的“第壹次××”，比如DA-3 PS Wartburg就是寶馬的首款跑車，而接下來在1931年上市的DA-2替代車型DA-4因為換裝了獨立前懸掛而成為了寶馬的首臺配備獨立懸架的車型。

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4獨立設計汽車
獨立設計汽車



　　3/15 PS DA-4上獨立前懸架更換得並不算太成功，原型車測試時曾因結構問題發生過事故，而後的量產車型也沒有達到應有的性能。德國媒體人兼汽車工程師Josef Ganz對這款車提出了嚴厲的批評。這裏面最主要的原因就是基於奧斯汀7的3/15系列設計結構的限制，另外由於奧斯汀的授權到1932年就要結束了，因此寶馬也不願意再為3/15系列投入過多的精力，於是開始著手設計自己的全新車型，並且還邀請了Josef Ganz作為特別顧問參與新車的設計。

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　　如今國內部分車企引進國外車型的技術後會壹直保持底盤結構不變，每次換代都換個外形和動力總成，但80多年前的寶馬卻恰恰相反，它獨立設計的3/20系列外形依舊保持了奧斯汀7系列的風格，發動機也是基於3/15上那臺直列四缸發動機打造（最大功率從15馬力提升到20馬力），但底盤結構卻經過了全新的設計。3/20放棄了奧斯汀7上的“A”字型車架，轉而采用了壹種中梁式車架，其前懸架繼承自3/15 DA-4，而後懸架也換成了擺動軸式獨立懸架。

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　　如今國內部分車企引進國外車型的技術後會壹直保持底盤結構不變，每次換代都換個外形和動力總成，但80多年前的寶馬卻恰恰相反，它獨立設計的3/20系列外形依舊保持了奧斯汀7系列的風格，發動機也是基於3/15上那臺直列四缸發動機打造（最大功率從15馬力提升到20馬力），但底盤結構卻經過了全新的設計。3/20放棄了奧斯汀7上的“A”字型車架，轉而采用了壹種中梁式車架，其前懸架繼承自3/15 DA-4，而後懸架也換成了擺動軸式獨立懸架。

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　　寶馬3/20 PS AM-1於1932年正式上市，它替代了因授權到期而停產的3/15系列。隨後的兩年中，寶馬又陸續推出了該車系的AM-2、AM-3、AM-4車型。值得壹提的是，這些車名字中的“AM”代表了德語中的“Automobil München（慕尼黑的汽車）”。

“雙腎”和“直六”

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　　在生產3/20系列的同時，寶馬還研制了壹款更大的車型：303。該車的軸距為2400mm，車身全長則達到了3900mm，這兩個參數相比3/20分別增長了250mm和700mm。底盤結構也發生了很大的變化，3/20系列的中梁式車架生產工藝復雜、成本高，而且缺乏有效的側面防護，因此在303車型上被換成了更加傳統的梯形車架。與此類似的還有後懸架，寶馬在303上更換成了傳統但故障率低的非獨立懸架。

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　　更大的車身需要更強勁的發動機，寶馬在3/20的直列四缸發動機基礎上開發出了M78直列六缸發動機，這臺發動機排量只有1.2L，最大馬力和峰值扭矩分別為30馬力和68牛·米。M78是寶馬的首款直列六缸汽車發動機，因此也讓搭載它的寶馬303成為了這個品牌首個直六車型。除了直六發動機，303上首次采用的“雙腎”形進氣格柵也成為了寶馬品牌傳承至今的經典元素。

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寶馬在303的平臺上還開發出了多種車型，除了四缸的309外，其余車型全部搭載了M78系列直列六缸發動機。其中315的發動機排量被擴大到了1.5L，它直接替換了1934年停產的303；采用1.9L版本發動機的319在1935年推出，它可以看作是315的高配版本。在315和319的基礎上，寶馬還推出了兩車的跑車版本：315/1和319/1，它們的底盤與各自的原型車壹樣，只是換成了雙門雙座敞篷的Roadster車身結構，另外也采用了經過重新調校的高功率版發動機。315和319在1937年停產，接著寶馬又推出了303平臺的最後壹款車型329，該車在1937年當年年底便被其他車型取代。