wxj醉虎

軍用摩托車



　　和汽車不同，寶馬的摩托車產品很早就進入了德國軍方的視野。摩托車擁有經濟靈活的優點，再加上寶馬的產品質量可靠，因此德軍大量采購寶馬摩托車來裝備自己的摩托化部隊。寶馬從1941年開始停止向民用市場供應摩托車，所有的產品全部流向軍隊，其中包括R12、R35、R71和R75等多種型號。

wxj醉虎

　　在寶馬的軍用摩托車中，最著名的可能就要數R75摩托車了，它是寶馬在1938年針對德國陸軍的需求專門開發的軍用摩托車。這是壹臺重型側三輪摩托車，搭載壹臺26馬力的745cc“拳擊手”發動機。在北非戰場的嚴酷環境中，寶馬R75摩托車表現出了強大的適應性，其橫置水平對置發動機更利於散熱，另外它的軸傳動形式也比鏈條傳動更不容易受到沙礫損壞。R75的可靠性讓美軍羨慕不已，他們強烈建議哈雷也生產壹種類似的軸傳動摩托車，為此哈雷研制出了自己的首款軸傳動車型XA，這款車基本上可以看作是寶馬R75的復刻品。

wxj醉虎

　　相比於R75，國內的朋友們更熟悉的應該是寶馬R71，它也是壹款重型側三輪摩托車，但比R75要輕便壹些。二戰期間蘇聯人也看上了寶馬摩托車的可靠性，於是趁德軍在波蘭打仗時偷偷搞到5臺寶馬R71，通過拆解測繪，仿制出了自己的M72摩托車。M72並未完全照搬R71的設計，而是在保留了R71基礎動力結構的同時，對其進行了壹些“簡配”，去除了挎鬥加熱等配置。二戰後，蘇聯將M72的技術轉讓給了其他社會主義國家，我國根據蘇聯提供的資料研制出了大家熟悉的長江750摩托車。由於該車擁有壹個側挎鬥，國人更多地將其稱為“侉子”。

wxj醉虎

航空發動機的頂峰



　　寶馬的軍用摩托車非常出色，但它的重要程度畢竟不如飛機，因此在1942年初，寶馬的摩托車生產被轉移到艾森納赫工廠，以便慕尼黑工廠可以全力生產航空發動機。幾個月後，隨著空軍需求的不斷增長，摩托車制造遭到徹底放棄，寶馬的業務只剩下航空發動機壹項了。

wxj醉虎

　　作為二戰中德國空軍的主力，福克-沃爾夫生產的Fw 190戰鬥機被認為是整個二戰期間最成功的戰鬥機之壹，而這架戰鬥機的初期型號就搭載了寶馬的BMW 801航空發動機。BMW 801在1939年開發，它的14只氣缸采用了雙層排列的星型布局，根據版本的不同可以爆發出1560-2000馬力的最大功率。除了Fw 190，這款發動機還被安裝在了德軍的主力轟炸機容克斯Ju 88上。

wxj醉虎

　　寶馬不僅是出色的活塞航空發動機生產者，同時也是世界上最早的噴氣式發動機制造商，它研制的BMW 003是二戰時德國除容克斯Jumo 004外的唯壹的量產噴氣發動機。由於BMW 003的研發周期延長，它錯過了著名的Me 262戰鬥機的列裝，最終裝備了這臺發動機的量產飛機是不那麽出名的亨克爾He 162戰鬥機和阿拉多Ar 234轟炸機。寶馬總共生產了大約500臺BMW 003發動機，但其中很多都沒有來得及裝到飛機上，二戰便結束了。

wxj醉虎

黑歷史：強制勞工



　　戰爭的不斷擴大讓德軍飛機需求越來越大，寶馬的航空發動機的生產規模也不斷擴大，到戰爭結束時它已經生產了數萬臺各式航空發動機。為了保持大規模的生產，寶馬從1942年開始使用強制勞工，這些工人有國內罪犯、東歐戰俘以及集中營內的囚犯。到戰爭結束時，寶馬的5萬名員工中有50%都是來自集中營的強制勞工。如今在寶馬集團的官方網站上仍能找到此事的介紹，在文章的最後也能看到寶馬對此事的羞愧和懺悔。

wxj醉虎

小結：

　　寶馬誕生於第壹次世界大戰的戰火之中，從今天的故事中可以看出這家企業的沈浮壹直伴隨著帝國的興衰，先是德意誌帝國，後是第三帝國。盡管壹戰之後寶馬曾經竭盡所能擺脫戰爭的陰影，並且壹度成功將自己打造成壹家產品全面的制造企業，然而當二戰爆發時，它依舊無法掌握自己的命運，企業的生產經營被再次綁到了帝國的戰車上。

　　日前奔馳公司宣布為慶祝寶馬100周年，自己的博物館將對寶馬員工和車主做出壹些優惠。此舉被認為是奔馳對這個老對手的尊重，但您可能有所不知，二戰結束時寶馬跌入了自己“人生”的谷底，別說和奔馳競爭，甚至有壹度董事會非常認真的考慮過並入奔馳公司。那麽這壹次它是如何擺脫陰霾，重新回到世界汽車工業的舞臺上呢？敬請關註接下來的更新。（文/圖  王猛）

wxj醉虎

7第2集：戰後困局
　　[ 品牌歷史]  對於壹家企業來說，它最關心的只是生產和經營，無關於帝國的野心。然而寶馬前三十年的歷史卻壹直與帝國“榮辱與共”，二戰中，它被綁上了納粹擴張的戰車，等到戰爭結束、第三帝國轟然倒塌時，寶馬卻發現自己正在面臨的是更加可怖的深淵。

　　作為納粹德國重要的工業企業，戰爭結束後寶馬的設備被沒收、生產被禁止、知識產權被剝奪，那麽跌入谷底的寶馬又是如何浴火重生，進而得到更大的發展的呢？請您接著往下看。

wxj醉虎

第二次危機：盟軍的懲罰



　　二戰中，盟軍對德國本土及其占領區進行了長達5年的戰略轟炸，超過400萬架次的戰機對納粹控制的戰略設施投下了270萬噸炸彈，作為德國重要的航空發動機生產商，寶馬自然是盟軍轟炸機“關照”的重點。到1945年時，寶馬的大部分廠房被炸成壹片瓦礫，最重要的慕尼黑工廠則幾乎被完全摧毀。



　　1945年5月8日的柏林，德國最高統帥部凱特爾元帥代表納粹德國在無條件投降書上簽字，第三帝國從此走下歷史舞臺。柏林的簽字儀式也意味著500公裏外慕尼黑的寶馬公司終於得以擺脫納粹的控制，但這時的寶馬還不能立即重新投入到車輛的生產上，因為它必須要首先面對的是盟軍的清算。