FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
' u7 I( ~+ q% D+ L- L5 l- }4 V( `/ l
. V6 ^2 c/ _5 W$ \/ N0 E7 Z活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
& J2 {9 t+ \6 m7 o
- R0 T+ D/ U  j  B壓縮比(Compression Ratio) ' S4 Q1 i& F/ @9 r& ]% H

' h8 ~- D% [( @% J* H7 q  g活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
4 }& j+ W5 O& n, e+ ~" `
, X3 r: N0 m' R% [& B2 ]) O* i* r連杆(Connecting Rod) + `6 P$ X' u) E2 l- d. z
) }1 i6 r, ^  x0 }8 k
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 ! ?% j8 ]* @4 `: t6 I5 H

" a4 n$ U) w# g! Y1 e2 b: C0 v8 M* P冷卻系統(Cooling System)
& |' U; U5 I+ O2 K
2 w# B2 E7 ]% y3 q# N可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
. s$ S1 ~$ r5 ~* b( ]# E6 V# F) P  W2 f' A5 D: r! {
曲軸箱(Crankcase)
6 T2 }& f, r; |% C5 O! m" F' \0 G( f' [% w* E6 \9 q8 X
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。 4 j  p: }2 ]* {! j0 i8 a/ `
( H4 K1 P) k: }9 ?# m
曲軸(Crankshaft) ' I( ~; O7 R4 ^' v. R4 N, J0 V8 E

$ [% v* N2 i+ m( @) R引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。
* ?- p) A8 b" b" L- w) Q, S( X$ T" x$ ], v
曲軸齒輪(Crankshaft Gear) 6 g5 e; u' f! ?( ]8 s; P! E$ U+ G
2 Q& ]# i- r+ a# X1 |1 i3 q" j
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 * P3 i0 @( t! X! Q9 a& J, i  C, E

$ s; \+ c/ c. `: T汽缸體(Cylinder Block) + M( Y7 C- i" }) a# w! m
0 b* K# _: K. N* `7 S3 {# s
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 ; O( H0 i8 u1 X9 W% U; c& K
# L6 i8 ~3 h/ r( I$ F+ ^" e
汽缸蓋(Cylinder Head) + w, {& w& `0 {8 W- ^

9 M& M0 j3 L$ P5 g, e* |; D引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 : N( S, q* L6 K9 f

  j' y& p6 @" p1 y0 t5 l1 ]爆震(Detonation) " _1 t6 e) g$ g8 v
/ i) P* ?% Z- F, y) V# G
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
7 z) m6 I! M1 R9 k; A3 N
: B$ X' X  i# q# d) Y: E排氣量(Displacemint)
9 w" `. b6 }6 z4 ~/ u! b% A4 k: {+ A2 ?
在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 6 A* u9 s: P& @; F7 J# D
7 A7 v/ j+ x9 m0 y# H" [
引擎(Engine) ; h1 R/ z* d7 o% d! `9 k
$ @- i' ?3 H5 e) F7 ~8 ^7 v) m
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 & U2 G1 L, t* @% a7 S$ X

1 L* ^% `' _3 S7 L2 L4 L風扇皮帶(Fan Belt) 4 L% p9 `" X5 p/ d  o
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 + V) a' b# r. q! _5 x" {2 Z% I
. r5 R8 A3 `9 S' @+ N% L
浮筒油面高度(Float Level)
1 j  I4 ]. T' U
5 @5 x) ^; j/ n5 c' ~) w化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
, l2 I; U' o; e+ v: H' N/ W+ H2 Y+ _6 S6 o9 n
四行程引擎(Four-Stroke Cycle)
- _1 Q$ M, V' t1 N  I9 a2 ]! L& f- `4 K, z  q
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
  `) O- l5 Z: _8 T. g6 R4 r  \/ \% d( F  A/ T* B
墊片(Gasket) 6 b5 Z6 o1 v- Q) p

+ O8 y0 {% b+ S, G, @3 m$ O3 O用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 / i6 L. }6 }2 \1 @

8 e  X) N) J2 d1 ^- W. m齒輪潤滑油(Gear Lubricant)
3 L( q0 z6 @6 `+ v, V6 l$ S( Q. X
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。 ) J8 n5 o. m8 b$ a2 l6 y) J

1 x8 k6 Y. G/ H熱控制閥(Heat-Control Valve) : Z$ e8 s/ S  r0 q- z! a

% V9 @2 g4 K/ Z6 o# G2 \在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
2 B$ T, T5 s! d* J* p7 H
% G% m. {. o2 o/ p) a) B% l8 k4 c敲擊(Knock)
( d* @0 \- o$ H- W4 a9 W
3 B7 N/ ?) K! q) B3 [隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
; B" E* J, s8 A" M' N9 T
( c+ Z$ V- Y7 u8 O) L8 E% A; p+ R主軸承(Main Bearing)
8 V2 z' h2 S' s1 [) ~' P! Z9 f
( _! I8 t. }6 c" u, ~/ O6 T引擎內支撐曲軸的軸承。 6 S! U: T4 W( |$ h: G& {
1 ?+ J$ ?! Z3 J/ [; n. |) o/ Z- }
歧管壓力(Manifold Pressure) 6 ~* u: v! j3 d/ f0 C# n; s$ R

) _3 l, x- X; V4 e0 Z$ R/ G渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 $ Q* h$ d. @" m. A
; M/ ]; i- h6 ]
歧管真空(Manifold Vacuum)
& c2 H- O% G! Y# {( I$ z( J& X. {- W2 w2 j0 A; @
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。 0 G' K( e9 S/ I5 h4 U4 I

; K9 Y  h1 {4 B  @  r. r0 B油底殼(Oil Pan) " K6 x7 D6 j* r

( H- Q7 V1 v5 `0 C% F$ i/ k位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 ( P+ u# N9 V8 D: Q2 ^4 |
( @8 w8 [6 P; |; t% y$ U
機油濾清器(Oil filter) ' \6 F- p* v2 \  E" d( {
( H% J) z1 R" f' b" i
一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 . h3 O! x9 t; U5 J- y) b

: b" I6 @) P+ L: Y" V: d: c9 P機油泵(Oil Pump) ( D* m5 M- }8 D' B' ?! A& k3 H* S

( {, `: B/ c/ s- ~在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。 ; D% ?* ^# ]1 H0 I7 a, Z( [

- i1 S' o+ V" h- S1 C% }3 ~爆聲(Ping)
8 n2 ^7 R' s/ @- v, r# D% q$ }: a  u& @* @, d
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
9 h" ^3 q" W) _4 E. i4 \8 r1 c1 D+ D! |6 C/ s  O% U2 l& G. M
活塞(Piston) , {. c9 |. H3 F6 ?1 P( E% @1 o
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一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 2 Y0 y4 y, r  _
6 r6 t  }, I' b, R, A! F6 \& F) i
活塞梢(Piston Pin)
, z6 X& E% c; Q+ \. c2 g2 r0 G1 D
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
( Q, F; n* ^+ s* v( T/ ?$ A, v4 {" W& y& I; M+ Z2 o
活塞環(Piston Ring)
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4 T$ H; Z. s0 v2 R2 e崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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壓力水箱蓋(Pressure Cap) : A' z# n% W$ B& ]1 w3 Z" j- C; s3 j

5 y& m# Z9 k! G% E+ {8 p+ v一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 . m& v1 S3 H4 }) _

0 a! U4 ]6 y+ q+ }9 f& R散熱器(Radiator)
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' Q4 \( B; m" \6 `冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 + O5 ]+ N2 q* R. Y4 z
5 V/ b3 d9 z# }" b( u; @  }
火星塞(Spark plug) ' T$ {- Z' l- |9 g) W9 `3 g" M

# U& o0 k3 k; |) t為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
) v4 s+ }: |' c# H$ j) Z" F. V. y) v/ `! J+ Q% ~3 I: I
火花測試(Spark Test)
8 M5 e, N# i( e2 \+ N# |: E& n
6 @1 R6 g/ y3 x一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 6 F% _4 X  q) a+ `8 B: _" N* Z

( N" C5 {) O/ n5 I增壓器(SuperCharger)
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引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 % r/ _6 O6 P! T# U1 j' h/ C% G  S

6 D- p: c4 c' |3 i: C節溫器(Thermostat) 1 E7 E6 W4 }0 j7 k0 r4 y5 V

8 q- \1 |, n5 X: Q$ X6 p5 M為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
# M: `" {- `9 e+ y) r' x5 W: M2 k- E/ i* k) |, H# @2 ^! E' z5 M
渦輪增壓器(Turbocharger) 5 F: A( F; V: H1 X2 w" G
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
% B1 R( \# R# i6 J7 D
* |* ^1 v9 e- b" @二行程循(Two-Stroke Cycle)
: Y. F* C, ]  b9 E: b: B$ g1 P; y, M
二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。
% k. B, ~, ~& y2 k- q6 P& D$ S8 ?% t3 X! `
汽門間隙(Valve Clearance)
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1 V- I" N& |# cOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。
- c7 i# D- \5 t! a9 D
% H9 B2 S6 J: R" J  t) x( R* h$ a+ o汽門正時(Valve Tming)
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; g" r; z  {( H$ i# J; p1 g配合活塞位置使汽門開或關的正時。
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汽門機構(Valve Train)
; W6 i9 H6 h. }/ X; W; H( j, w7 g- T0 {, d  a! m
引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
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減震器(Vibration Damper) 7 b5 V$ t: v7 L! a
, C" a0 ~; Y5 X: \( Y+ m2 x, Y
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
' u6 k6 H+ y* ~' g5 @  k8 n
; E% |$ a2 Z" A  a* y& h廢汽門(Wastegate) ) A% [2 V( q$ R$ m# Z
1 C8 y$ T8 B+ R4 `% j% S2 f. W
渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 3 }7 v# ?$ S( F& p
2 o1 u% q# z0 k( r5 u( {
水套(Water Jackets)
2 Q, i) n( T3 P2 D$ B) \! b5 |& s  Z' l  v6 A" S
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 9 C8 }/ a2 [" K7 [2 I
$ f. y: |1 j; i5 v" D6 G
水泵(Water Pump) , t2 y) S9 ]& [9 D! ~6 t
  n# E: ~" u2 M0 k2 ~& t
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈