FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber)
: n; z+ ?/ R2 J: o
# @2 P( G7 q" ^, x0 ~- s  m: \' x活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
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壓縮比(Compression Ratio)
- E3 z5 {0 }' o0 `, s$ H
. P" W; D$ E5 B2 P活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。 - i* y, X8 L" {1 g* |
% q, M, b9 z9 i3 C8 |) E
連杆(Connecting Rod) * t6 }+ l+ ^, X% }
4 |% _1 N9 p2 k' n' E* s# {
引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 9 _1 d( u# D  b9 H

+ E; D( l4 z8 @/ U4 k6 Z* \1 o( k冷卻系統(Cooling System)
3 w9 x1 g: ]$ Z0 e! F" e/ n. s. v/ @$ R8 {% c
可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。 ) Q( ^1 V7 D% v- x1 I
8 f+ q5 c( t  U+ ?! q
曲軸箱(Crankcase) 4 E2 O8 I$ ?$ ~1 U% {

* E4 R/ H# J# Z9 A6 B* d引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
% Y" v. |3 |  D; [5 Z( M% N
1 B. ]. N" d! O% ?/ x曲軸(Crankshaft)
0 V9 V2 \$ D' b+ Z
" f3 w: T6 S: j) S/ E3 i引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 ! W- l4 m: W2 C: c* G7 o
2 ~. E  B' Z3 h2 b9 i
曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
8 t3 L3 [; s  b9 k4 k% I/ }* Z* O5 I) a2 x7 j% d+ Z
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。 % q' j6 o% z+ }3 W# c" K& e) S

& R5 l2 m8 k7 B7 c汽缸體(Cylinder Block)
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( B* d8 W6 E' ?5 b( f: ^) T引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 * A5 E: u7 ~1 Q
' C  }+ H. N9 n: J3 n# @2 Z
汽缸蓋(Cylinder Head) " v9 {( m9 m+ h- L+ V7 G) A$ G

* x8 x9 C& S( j% ?6 n0 j引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。 6 c. {# {: b* `) n( q

7 W- ?1 c( }9 t( V0 o2 H爆震(Detonation)
' m/ s3 I4 a2 z2 c8 [- ~1 Y/ Q, g- U' a5 k
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 / I/ X* V, f' x6 k7 Z& ~0 D
4 O- G& C1 v& r& T
排氣量(Displacemint)
0 {( ~0 O( U$ @% F+ |
$ l2 [' {# a% p& N6 Z在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
$ S7 W  w+ c) p
1 z* }: Z3 l% n' `; V$ K/ s引擎(Engine) 1 d" w0 j5 U5 s( P

# [& l4 ~2 S8 ~3 L, X  i  R一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 5 T. K( z4 R$ [% I3 M. [  c3 Z5 m
( Q7 {( h& C5 P8 T! F3 r- U
風扇皮帶(Fan Belt)
- K" ?9 t0 t4 N2 b5 o一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。 " q+ Y+ K+ Q9 k3 {0 u# T; n
; P4 f: M4 A: E0 u2 z, k' m6 p
浮筒油面高度(Float Level) 2 E  x7 V( _/ m0 ^" {( @* U

+ q1 `- N" V% F) N4 |1 D8 E化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。
8 Q  ^6 Z$ w( ^4 w; e5 W) _. b- T+ z; B" r+ _
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) ! O# X; ]9 Y5 {) A

: ?5 }7 P; {4 o  T( Y/ {1 K  A進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。
6 c, ~- a1 y  O
" Z& M4 l  S/ _% D: {7 X墊片(Gasket) ' D3 o- [7 j' ?. }; r

( z( A3 C4 _6 [% J用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
' ^) U. y( \6 Q' i  V; i# c1 m
0 N& _6 ?& D) \" m/ m( ^' L6 P齒輪潤滑油(Gear Lubricant) : I: x1 \/ @/ {
! J) Q9 m3 x6 O( F
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
' w6 w, N  Y7 b( p: o! z" f$ `( m: X0 G; ]
熱控制閥(Heat-Control Valve) + E: D6 X2 T1 h( e

6 w7 A) Y( [5 [在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。 5 I/ v% e6 O4 v' o. A! J) l
, N  i3 i9 d* r  |% U
敲擊(Knock)
$ U( y/ g- }- H0 V" c. s" a: w. q$ q) }
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。
* \$ v& q4 i6 M1 b9 ?& h$ E
) F( Q4 h6 ~9 ~# d3 k主軸承(Main Bearing)
* X0 x9 \# K/ E9 H( H4 f) d) o, W
3 n+ j# }4 ]8 s3 Z" ~! j# R& ^引擎內支撐曲軸的軸承。 7 D, E3 k1 Q* m" d9 x  d

: l; B& N9 q; q+ y- d, t歧管壓力(Manifold Pressure) & X& J7 [! T  b$ {9 }0 n1 l3 o
$ m5 }5 H1 V, P. p# t& Y0 j
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。 - Q9 j  G* R5 E
; H. ?, o4 }$ d) }) I9 G0 @2 F
歧管真空(Manifold Vacuum)
+ }% W# S- n; t+ B* ^
' ]1 H) d+ s2 Z- A6 Z7 u; G指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。   o* ]) t* h9 r% g' ~" d0 J
* _1 ^$ a4 F, @7 C$ z6 @; v
油底殼(Oil Pan)
  j; i. C# w0 m9 `" a+ A
% ^9 D& ]4 B# j9 x4 Q" e. @6 L# H位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 * V# y6 I+ q2 h" i

6 ~6 |8 U% q$ O) u機油濾清器(Oil filter)
: k# b( L/ a% D) P* Z
$ E0 D5 |$ M& ?% Z! Y  G; k一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 " q$ p4 x( i- }6 m- k  V
6 p- `: K+ V7 ^: o" n
機油泵(Oil Pump)
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在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
: u/ l4 t& A0 P7 u6 T- \, y9 R# l  G7 e/ I2 U" I1 i2 a) |
爆聲(Ping) ) G" h/ E1 ?3 }6 y2 N$ t
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引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
; t8 ~  R4 M5 Q6 r7 N( {6 C
( e" w. `8 i  o/ N* _- i1 e! X+ X活塞(Piston)
+ o2 k1 E* {3 M" U- O. _3 j! Z3 {2 v1 q0 l4 `; v
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 , w& [+ ~2 [) j- y+ @

% F( R4 j4 o  w- H$ \活塞梢(Piston Pin) 9 S+ M$ N. b. U3 v! y4 t
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一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。
3 B9 ?$ R5 ~0 \6 v4 {: }+ X; t, }0 L9 ^$ r) Y( o. y8 S9 X* R
活塞環(Piston Ring)
7 N' X1 Q) {. J( {8 D; S3 V+ M5 z" R4 r( X; _* q: h: j
崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
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1 Q) {+ k/ e/ r5 T2 l) @壓力水箱蓋(Pressure Cap) 8 j8 H; m! t; i* ?
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一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 8 t; _2 A8 |, C7 g  t1 [

: Z2 r. z, i, X散熱器(Radiator) & U* `: J$ R3 y' ~8 K7 Y$ R! _% z. S

* d( l' t  w. g0 n7 y冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 # y2 o6 S0 F- D  V! f+ b; w; e; e

* F: y' v1 k2 B+ ^5 ^2 i5 c火星塞(Spark plug)
7 E0 P. }# e; E% i: I" y8 O) R4 a! l3 @& u
為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。
" p( i5 u* n6 E, B
0 j! u$ u- x; I, F+ {% j7 N' @9 ]火花測試(Spark Test) ) \% e3 E" D5 c" {2 U* o0 ?
$ A8 }. x! ^! V; |2 n. `4 _" r" b
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 ( Z( q9 Z" F& Q: @  h
( G0 z, r6 |, w' Z. j
增壓器(SuperCharger) 5 d' j% y8 @5 i

7 N4 O5 ?- v. Z  m3 |引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 9 c; S) j3 x; J8 L1 b3 H# u
; D7 J# @) G$ c- Q2 u
節溫器(Thermostat)
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# _! e: P4 l5 u1 y  M0 L為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ; A( i2 Q; N2 C
/ ?8 C8 C+ e! N7 G4 K7 q
渦輪增壓器(Turbocharger) 5 ]+ J4 b' Z8 n+ l2 K. p5 z
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
' R4 h" J+ D+ P$ U5 Z/ s- I3 l
4 i; T7 G+ l) E3 X  C二行程循(Two-Stroke Cycle)
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* L7 P/ h9 X* q1 I! X' ]% Z二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 % w$ l* w7 ?* l# V3 n$ x
2 j& M' C5 R* g
汽門間隙(Valve Clearance) ; S% ?6 I" Z" \0 i5 c; J% y  b5 \

8 L9 `) }# D4 U+ x' f0 u5 b% k' VOHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 % t+ T$ Y! o' i

2 U+ e! t  _- V1 u; x汽門正時(Valve Tming)
' y; A9 k; r4 M/ S2 D
, t. p$ u! _3 D配合活塞位置使汽門開或關的正時。 . ]( X: N( ]: l7 F5 q+ r* M

1 b, Q/ A5 R( V9 z7 F( o9 g汽門機構(Valve Train) / o0 [8 W- _* ]

: t+ u& w& l3 G5 C% X引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。 # d6 ?% V/ X# c" Q
2 l" k& \! Q4 v$ p4 B5 }
減震器(Vibration Damper)
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與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。 ! `5 o) T( Z& b8 O# {
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廢汽門(Wastegate) , J; e2 b6 i1 @3 l3 z$ q

) Y4 h. N: R4 S渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。 ' ]% b3 X6 h$ k5 ~
% Q' ^; s( c8 q$ _+ L
水套(Water Jackets)
5 C7 f3 `$ p9 N) T) K" I0 g; D" d0 I% e' r
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 / _1 S4 V/ u5 p' W+ r- f, k: m

- v2 Z2 w( o" T1 @水泵(Water Pump) ! B# m+ n& m8 D7 Z1 C
! L! L6 q! K- ~) N- S
在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈