FW.汽車專業用術語大全 (中英注釋)

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燃燒室(Combustion Chamber) 2 K! S' ~) Z8 m6 i" p  `

" i! E! W( i; D" h活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
: @8 y& Y8 a# Q% w% E. y" }- Q1 Y1 V' x3 n% I1 i8 [
壓縮比(Compression Ratio) * K5 \1 T( C+ g$ a; M9 O
4 m, B" r" L% ]6 C
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積 ，所得的值就稱為壓縮比。
$ H" }' O3 z" V0 l4 H) Z. m, H6 d* v: @. [
連杆(Connecting Rod)
. A6 D5 W& B: B3 T
; G7 T0 t# p) g$ {; p引擎中連接曲軸與活塞的連接杆。 & Z8 B: ^( S+ T2 i  ~8 a) p

& Z  {) P/ m0 [' t冷卻系統(Cooling System)
  ]* j1 Q4 g1 w. J/ g
: b6 F/ I7 K6 i, F9 a可藉冷卻劑的迴圈，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
, p+ U# a1 P) G) J4 h1 v
4 x) z, `6 G, S- g8 K* p3 j曲軸箱(Crankcase) ' E$ k3 u; n0 Z" P

+ o5 F0 G0 q# ]! ]8 @, w引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
# T" f, z% l9 ^: e: J1 i. A! ^8 O8 R8 Y
曲軸(Crankshaft)
% S, r  u& C( V8 c9 S4 F9 \4 [; v7 ]! A3 O
引擎的主要旋轉機件，裝上連杆後，可承接連杆的上下(往復)運動變成迴圈(旋轉 運動。 " y2 F6 F. i/ z5 S

  _5 F, V! g3 K2 w1 z$ W曲軸齒輪(Crankshaft Gear)
4 s8 V( L$ `- _
" J6 Z8 H) [( B; N% p, q裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
$ i# o% O' I$ Q8 @( j9 J! D/ d( H  J1 L" C. E8 @
汽缸體(Cylinder Block)
6 B: Q/ P/ W6 Q, B! }" c# l, l; W) ~
引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。 / B3 A! r( T) [# V$ s0 ^

9 d; n8 D& c0 m- M7 k- I- Y汽缸蓋(Cylinder Head)
9 i7 f* A& L. {5 J$ F& S) Q8 |8 L" S/ V% k9 A. n; i4 a
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
6 M# |+ E4 l) w
3 P# d3 ~6 v$ C6 C6 w- F8 Z爆震(Detonation) 8 K; T  {' D( x0 x) l

; m% \0 G) X8 [7 d為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。 2 O0 q9 e, `& \% i3 F0 C7 P
& ]& O4 |, r2 Y: q- X0 g3 L
排氣量(Displacemint) + `1 m: H7 j2 [5 Q+ `

" d& Q" V& ^4 `" A在引擎的某一迴圈運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。 ; F, w7 ?# D2 n* V, @6 M

& S' d* l% U8 o引擎(Engine) 9 S. s( I# D/ N7 u! v2 f
8 T6 H9 Q/ j2 @4 l; p
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。 : _. N; m/ i  q" s

4 |* T1 f+ t- F. s0 N; c風扇皮帶(Fan Belt)
/ |- D  j2 p" g+ ^/ K, o一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
  p1 D+ n1 F( Y3 v- l& K
% m6 x* y; i2 E  b: A8 N浮筒油面高度(Float Level)
- z9 O( A% A" M
" k, W, v- Y% l& L# r. T" A- _化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。 % b3 s) ^- E% n, Z: n' r# r/ p- N
# g( D- _, Z. ~+ a" N& d0 o) h+ \  o' c
四行程引擎(Four-Stroke Cycle) " P  y- R2 m) Q/ n8 ^, `

& K# |3 X) L# c" c5 h  V進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的迴圈。 6 j. A- }, v1 w' A0 Z) \, Q, A
9 l# s. }% U3 c, c' W3 f
墊片(Gasket)
4 \/ \: @% |% W* s
: Y- n0 P7 g& J8 p用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。 - h% h& _' Q! d2 P3 q8 m

5 k! X3 `, I: |# W齒輪潤滑油(Gear Lubricant) 0 K8 q3 j+ n- L/ Y3 G, O# Q# Q; x
9 n' ?& w: Y( t: O
一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。
+ e" Y. r- P5 F" u0 Q3 X; \- w% ^4 h6 }8 A( n
熱控制閥(Heat-Control Valve)
0 {- f8 j: }% ~4 A
8 a, ]) V8 O; [7 f7 P6 F/ W# ^! Z! @在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
/ P$ `7 H8 _$ a( n
. T2 W, ?% H& E/ C1 y0 }) ?' r敲擊(Knock)
: j4 g: d7 R" G- ?! P/ u7 ]# Z7 Y" `4 O1 a
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承松脫或磨損所產生。 7 s/ S, q3 J, t% u% T
- {+ ]9 e/ T9 J; v2 H$ N' O
主軸承(Main Bearing)
5 W" Z+ L: o4 x* V% ^: v
8 u+ m3 A2 r0 o5 \& L8 }& a引擎內支撐曲軸的軸承。
; w# [1 M2 {7 n, x; c3 f& y
. H4 c9 K/ X5 Z" J8 v4 ]9 `6 u, ^歧管壓力(Manifold Pressure) / H& ^+ M# g( Z& n. u) t! l
6 ]6 @5 s- {- R, i- _9 _+ z; T2 @
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
8 {6 n  t) [0 w6 S9 w7 k) I& G
4 L6 @, I( ~# S! o1 N. g" H8 E歧管真空(Manifold Vacuum) ! R* Y0 S) P1 B! |, d8 c
/ F" n' }1 r3 U3 A
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
7 O, d; ]; c3 W+ B+ w1 H
- B" d3 ]! e8 D! ^8 F- N$ x2 u油底殼(Oil Pan)
* n# v1 e6 {9 U" D+ `! N7 g
* B/ }! R# K5 ^5 W" V位元於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。 6 B4 Q% z4 r3 s0 v" C  @$ N

* G" I2 q$ w" B: R; N0 H' ^機油濾清器(Oil filter) 7 z3 X( x/ ]- J1 A5 u# L

' x* P8 t: N3 [5 M. W一種在機油通過時便可將汙物濾下的裝置。 & G" e" f8 B7 a9 ~0 k3 C

4 p0 r9 B$ G4 n5 D* c4 u機油泵(Oil Pump) + H% H$ ~; W, a; j) q  M8 f3 f, p" D

& G+ c$ \" R# G7 I7 u在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
2 T9 O, _3 ^; L9 g* Z& E
% J  h  e# D) u9 |# M! w; ]5 C爆聲(Ping) ! `8 T+ _5 R$ c. S, C% [5 {! c
2 j( p: D- ?9 L0 _
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。 , V4 g9 e# ~, q" M5 Y* S

; `: t6 v9 y/ }6 w& B: v  X活塞(Piston)
. M  W+ [% O( u, S! U8 o  x! b8 v  R' m4 M  v
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連杆，迫使曲軸旋轉的圓形機件。 $ V9 B& Y: J2 d+ R

. W& X  X$ ]- @$ h活塞梢(Piston Pin)
3 Q0 e1 c. d# v. F! w( e1 ~% s* \% C1 |1 E
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連杆連接。 7 [5 P% E, p0 X' u! b1 ~; Z6 C( ?

7 A( e8 H% ^" i  N活塞環(Piston Ring) 3 ]% x' _6 H) W% y9 d' l" e

+ U6 G' e. C: z7 z  u+ t- [崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
# G, d: G+ [. [2 U9 \6 V% |& U* p# M& u% C. `2 c9 e
壓力水箱蓋(Pressure Cap)
. P1 w# t- J( ]: ?* R
" r5 h" g- @" s7 t6 G一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。 5 `$ v' P& u( w4 x: i! G0 G

3 n. e; T) p! i7 C散熱器(Radiator) 3 t- s. f+ K$ m$ Z
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冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。 $ v% D0 H: X0 C8 ^: r% m
, ~8 L! W& g2 @2 O7 C7 P
火星塞(Spark plug)
7 W+ w; C. a* ]; z* F4 O
8 F$ j: g: \* J, b( `  j為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。 & G" g/ L( A* A9 Z9 H$ S* `

) K. |. o4 {( ?& h5 y火花測試(Spark Test) - o4 E# B$ Q/ `1 G/ }1 b8 ~
, y1 u+ _$ G: B9 `" t  Z: J5 V$ w
一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。 : m% M& P7 I0 \  u3 J
: n- g+ _' D/ @" v0 l1 J- Q1 v
增壓器(SuperCharger) & s: w3 v; o8 s5 @' r5 e: a2 s

3 T. U9 }' @" U$ t. Z& z+ r* j' ^引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。 : N8 o' ~2 p/ w! y1 S1 w0 y

7 \# t% S2 ^; s2 S節溫器(Thermostat) # ~) h& E1 \; U! x9 n4 r6 L
/ ?' r4 `5 l4 o
為一自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。 ( w" N% e5 n# X3 k1 q- c5 y5 @
; U; W: A% N0 O, Z3 ]
渦輪增壓器(Turbocharger) 6 S) M: S/ ~0 ~; J4 Y
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。
) R9 \& z2 C! l4 j. E, E4 R, z, h- ?" y) a5 n1 I
二行程循(Two-Stroke Cycle) % ]* u3 X3 Q/ c+ K

6 G( Y5 w* V8 Y# l5 T3 g* |4 G二行程迴圈引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。 6 k0 l8 \+ X7 x

5 [5 \9 N) S/ `4 h0 ?汽門間隙(Valve Clearance)
2 l3 x( R6 s. I; l! h$ J8 l$ {7 x! `
OHC引擎中，搖臂與汽門杆頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。 $ O$ ?5 v5 A* o. K+ w

0 E* E5 ?' b8 m& J汽門正時(Valve Tming)
2 A$ J0 S  l) z' S. M8 ~4 M: m
' u% x, p; W8 B8 n2 h配合活塞位置使汽門開或關的正時。 ! _6 ^" \5 Q. U/ k$ }- @
7 Q8 N  ~, `1 k8 k' A
汽門機構(Valve Train)
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引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。
# {- N$ z& V9 F! r" O5 `% Y# @
4 T( }/ S/ }) o2 p; G- H減震器(Vibration Damper) ! Y' b3 ?4 M* u; ~7 h( ~; A8 b
. X( t$ K: I$ B  F4 M7 \5 ~; x
與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。
% ]3 b6 W4 h5 e# p! h
. ?  S2 O; N& z廢汽門(Wastegate) / F* |. O% Q* b5 V

8 ]4 p2 _+ P! B9 C) e- s渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。
3 s" S% w" ^3 D! O
. U2 }- U" l' q' G3 x# t8 A水套(Water Jackets)
7 u. ]- x- u& n4 ?: N. [+ @' Y; b' p  S) H3 a  `; ], }4 P9 k
指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間迴圈。 0 Z, H$ Y7 Q3 Z

( K: u8 \) A$ U* Q' X* X水泵(Water Pump) . G. g" e- H" \7 `% f4 J4 P3 J# \

: l* V* ~( \2 A6 M0 P7 ]1 j; Q) A在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷迴圈